最近某平台作念了新动力汽车冬测jav 国产，之前咱们还是先容了纯电车型的测试收货，本期来望望插电混动车型的收货。举座来说，插电混动车型在寒凉表象下委果集体“翻车”，既不省油也不省电，仅有个别车型施展优异，那么这个别车型究竟是谁呢？咱们一齐往下看。
和之前的纯电车型测试一样，插电混动车型的测试雷同分为低温区和精辟区，其中低温区的温度为5℃~15℃，精辟区的温度为-20℃~-15℃。插足测试的车型涵盖了SUV、轿车、MPV三个品类的多款车门车型，既有比亚迪，也有奇瑞、长安、五菱、理思等品牌的车型。
这其中比亚迪宋PLUS不错说是“鹤立鸡群”jav 国产，在精辟区的纯电续航完了率达到了97.1%，为全场最高，同期馈电油耗仅百公里6.01L，位居全场前三。纯电续航完了率第二高的车型雷同来自比亚迪，为宋L的91.6%，馈电油耗为百公里6.46L。比亚迪用内容死心解释了我方三电技能和骁云插混专用发动机性能的“遥遥非常”。
有好的天然也有坏的，奇瑞旗下的几款插电混动车型在精辟区的测试死心王人不太好。最初是 捷途山海T1，纯电续航完了率独一66%，委果是全场的倒数；此时的馈电油耗高达百公里8.55L，只比纯燃油1.5T发动机的捷途旅行者少了1.25L。还有奇瑞风浪T9，纯电续航完了率独一55.7%，馈电油耗达到了百公里7.01L。而这简略恰是奇瑞在新动力技能方面存在短板的内容施展。
MPV这边，别克GL8新动力和岚图梦思家PHEV的施展王人不算好。二者在精辟区的纯电续航完了率差别为58.1%和55.7%，馈电油耗差别为百公里8.63L和6.86L。不错看出，天然两款车型的纯电续航完了率王人不高，但岚图梦思家在馈电油耗方面照旧有赫然上风的。
上头说的王人是精辟区的施展，到了低温区，测试车辆的施展均有赫然进步。比亚迪宋PLUS的纯电续航完了纯厚接来到了118.2%，馈电油耗百公里5.78L；宋L的纯电续航完了率114.5%，馈电油耗百公里4.41L；捷途山海T1的纯电续航完了率高涨42.4%达到108.4%，馈电油耗也着落至百公里6.74L；奇瑞风浪T9亦然一样的情况，两项数据差别为102.1%和6.29L。
主编点评
从这一轮测试中不错看出，插电混动车型雷同会受到气温的影响，其中气温对馈电油耗的影响较小，然则对纯电续航完了率的影响较高。精辟环境下，愈加西宾车辆三电系统的安祥性、发动机的热成果、电板的热处分系统等方面的空洞性能，在有限的资本下，能把这些王人作念好的车企没几家jav 国产，这亦然大批车型在精辟环境中既不省油也不省电的主要原因。