金先生 偷拍
· 汽车十三行 ID：wzhauto2023 ·
11 月 28 日，寰球汽车集团与上汽集团签署蔓延结伴合同，将上汽寰球结伴期蔓延至 2040 年。阐发合同，至 2030 年上汽寰球将推出 18 款新车型，其中 15 款专为中国商场开发，包括纯电、插电、增程三种能源容颜，其中 2026 年推出两款基于 CMP 平台、搭载 CEA 电子电气架构的的纯电动车型。寰球中国 CEO 贝瑞德现场暗示，寰球汽车集团将为上汽寰球在新兴时期界限注入更多研发资源，从而更为深刻地融入中国产业生态系统，充分推崇土产货改造才调，更有针对性地为中国客户打造专属居品。
期间拨回到 1978 年，一个注定改变中国汽车工业的决定在上海出生——上海寰球结伴技俩厚爱立项。五年后，1983 年 4 月 11 日，第一辆桑塔纳轿车在上海 CKD 拼装下线。从一个螺钉、一块钢板启动，中国制造渐渐找到了我方的节律。1984 年，当桑塔纳的第一声引擎轰鸣在上海嘉定飘浮，中国汽车工业的历史被再行书写。
与 40 年前的境遇人大不同，面对中国商场的巨变，德系结伴在中国商场的占有率从 2019 年 24% 也曾着落至 18%，在东谈主东谈主唱衰德系、唱衰跨国企业、唱衰结伴的时刻，为什么聘请续约？在续约的节点，到底是谁在唱衰寰球？那么，寰球在中国到底行不行？寰球在中国的两百多万限度奈何剖析？在后结伴期间真的要"去外资化"吗？
为什么要续约上汽寰球？
上汽寰球从 1984 年配置于今，累计产销量已超 2800 万辆，覆盖了 2200 万中国破费者，在 2023 年，上汽寰球总营收为 1402 亿元，而嘉定年限度以上汽车工业产值卓著 3500 亿元，仅上汽寰球就孝顺了当地 50% 的 GDP 和 40% 的处事与税收，并占上海全市汽车总产值超 30%。
1984 年，那一年中国的乘用车产量大概 5000 辆，十分于国外大型车企一天的产量。2024 年，全年产量瞻望达到 3000 万辆，40 年期间增长 6000 倍。有东谈主说，寰球仅仅时期的搬运工，但事实并非如斯。从桑塔纳到帕萨特领驭、从燃油车到 ID. 系列，谜底不言而谕。上汽寰球通逾期期转让、土产货化出产与自主改造，决然成为中国汽车产业生态不可或缺的一环。
在上海寰球桑塔纳的国产化过程中，寰球不仅仅把整车装置带到中国，还拉动了 105 家零部件企业、6 所高校和 7 家科研院所，构成了一个前所未有的"国产化共同体"，不乏同济大学、上海交大、清华的身影。
被誉为"一代神车"桑塔纳自上市到停产累计销售近 400 万辆，成为中国度庭用车的发轫；2008 年朗逸问世，凭借销量大、口碑好、保值率高，赢得超 500 万车主信托，诞生了家用轿车的标杆；帕萨特则以累计 350 万销量，成为国内中高档轿车的里程碑，彰显商务与家用兼备的价值。在 SUV 商场，途不雅历久稳居月销 2 万辆区间，始创了中型 SUV 的商场传闻。而在新能源波澜下，ID. 系列自 2021 年推出以来，已累计销售超 30 万辆，本年 1-10 月更是冲破 10 万辆，展示了上汽寰球在电动化界限的全新实力。
从燃油到电动，从经典到改日，上汽寰球的每一款车型齐承载着期间的钤记，见证着中国破费者对品性与改造的不懈追求。40 年来，上汽寰球不仅引入时期，更防卫培养原土着才。上汽寰球每年齐遴派工程师赴德国粹习全经过开发时期，并阐发中国破费者需求进行改造开发。高频次的国外培训与土产货产学筹商好，让这些中国工程师也曾成长为全球汽车工业的中坚力量。此外，诸如博世、舍弗勒、大陆等 300 多家全球顶级供应商也因寰球与上汽的讨好在中国扎根，成为当下中国每个造车企业的供应链中的中枢扮装。
这种积聚不仅促进了企业间的协同发展，还极地面进步了区域产业竞争力和经济限度。收获于上汽寰球等品牌，上海历久位列世界汽车制造省份的前三甲位置。嘉定区四肢上汽寰球的迫切基地，围绕上汽寰球网络了 1000 多家汽车零部件企业，包括安波福、采埃孚等跨国零部件巨头，由于汽车产业的发展具有很强的产业关联性，上汽寰球的发展还带动了钢铁、橡胶、电子、金融、物流等多个磋议产业的发展。
若是说早期的上汽寰球是中德结伴模式的开拓者，那么今天的上汽寰球则是中国汽车产业生态的中枢节点。与此同期金先生 偷拍，寰球在中国商场的产业布局覆盖华东、华北乃至长三角腹地。
不要刻意唱衰寰球
在中国汽车工业还在踉跄学步、商场确切一穷二白、在阿谁谁齐看不懂改日的年代，寰球却作念出了与上汽结伴的果敢聘请；在刻下全球经济波动、新能源波澜席卷、行业模式剧烈变化的时刻，寰球再次强项的续约，联袂理睬改日。
关联词，公论场却因寰球在德国的关厂和裁人风云充满噪音。一些媒体以至将此归因于寰球在中国商场的"失利"，风风火火危急，试图制造"大象滑倒"的叙事，仿佛在这个节骨眼上，老二老三联手老四就能借此契机将大哥拖下水。
但事实确凿如斯吗？安详分析不难发现，德国的调治，更多是原土商场的供需问题，是针对欧洲复杂环境的计谋聘请，与中国商场确切莫得任何径直关联。
德国向来是欧洲经济的风向标。德国政府在 10 月份布告下调 2024 年德国经济增长预期至 -0.2%，这意味着德国可能贯串两年濒临经济萎缩。受经济环境影响，前 6 个月约有 1.1 万家企业歇业，比旧年同期增多了近 30%。现在，仍有多家德国企业正在酝酿裁人经营。
近一个月以来，寰球高层向外清爽要在德国境内关闭至少三家工场，裁人近万东谈主，同期还经营全员降薪 10%。据了解，寰球汽车在德国共有 10 座工场，其中 6 座位于下萨克森州，3 座在萨克森州，1 座在黑森州，累计职工数目约 12 万东谈主。因此，这被一众媒体视作 80 多年历史上的初度，亦然在夙昔多轮经济危急中齐莫得发生过的变故，将问题严重性不断放大。但通过寰球汽车品牌部门负责东谈主托马斯・谢费尔发言可知，寰球汽车德国工场的运营资本比决策资本跨越 25% 至 50%，对于肩负百亿欧元减负的寰球来说，关闭一些工场、优化产能大势所趋。
阐发外媒的报谈，位于下萨克森州奥斯纳布吕克（Osnabr ü ck）的工场以及德累斯顿工场是最有可能是被关闭的工场。据了解，位于下萨克森州奥斯纳布吕克的工场现在出产保时捷 718 Boxster 和 Cayman 以及寰球 T-roc 敞篷车型，德累斯顿工场出产 ID.3 车型。值得细心的是，阐发集团的谋略，保时捷 718 Boxster 和 Cayman 将一齐调动至斯图加特祖文体各人森工场出产，而寰球 T-roc 敞篷车型将在 2026 年停产。谋略中也提到，德累斯顿工场的 ID.3 出产任务将调动至沃尔夫斯堡工场。
此外，在针对职工待遇的问题上，非论是降薪 10%、冻薪 2 年，照旧涨薪 7%、拿出 5.5% 薪资参预基金，寰球与工会还没能达成一致，齐将在接下来的谈判中得到最终的终结。不外，IG Metall 工会也曾指挥工东谈主举行过一次"警告性"歇工。
值得照应的是，在德国的大型企业中，工会常常占据监事会的一半席位，径直参与企业的惩办，竣事"共同决策"。与好意思国工会的抗击性不同，德国工会强调讨好性和历久清闲性，与企业惩办层共同应酬经济变化。在经济不景气时，工会时常主动建议降薪、裁减工时等步调以保留职责岗亭。寰球汽车在 2009 年金融危急期间，工会与企业达成合同，通过减少职责期间幸免裁人，而企业在经济好转后也会实行情愿，优先复原职工利益。
不要忽略结伴车企对中国汽车的推能源
近半年，对于"外资无须论"的声息继续于耳，但从历史来看，结伴车企是中国汽车产业从无到有、从弱到强的迫切推动者。就从上汽寰球来看，从桑塔纳到 ID.4 X，结伴企业不仅是居品的引入者，更是时期调动、产业升级和东谈主才培养的驱动者。
若是说自主品牌是中国汽车产业的地基，结伴车企等于相连全球时期与土产货需求的桥梁，更是推动产业前行的引擎。非论是燃油车期间的经典车型，照旧智能电动车期间的冲破，结伴车企遥远饰演着不可替代的扮装。
寰球和上汽自 1984 年配置结伴企业以来，已有 40 年讨好历史，期间两边开荒了雅致讨好干系和互信机制，在时期引进、国产化、居品研发等方面获取权贵终结，为续约至 2040 年奠定坚实基础。
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汽车行业受政策规定、时期冲破、商场竞争等多种身分影响，存在不祥情趣。历久讨好合同可增强两边应酬不祥情趣的才调，与此同期，续约为两边深化时期讨好提供保险，促进燃油车时期改造以及新能源、智能网联等界限的时期改造与诳骗，较长的讨好期限有意于两边在研发方面进行更历久、清闲的参预，确保连合研发技俩顺利鼓吹，加快时期终结调动和买卖化诳骗，共同打造具有商场竞争力的汽车居品。
扫尾现在，寰球在中国竣事了上汽寰球、一汽 - 寰球、寰球安徽、一汽奥迪、上汽奥迪的结伴矩阵；在居品上竣事了从 MQB、MLB、MEB 到 PPE 平台，也专为中国商场打造 CMP、CEA、ADP，酿成由下至上的居品矩阵；针对智能化，寰球 CARIAD 也曾领有 1100 名中国职工，并在智能驾驶、智能座舱与智能互联两大界限与中国的地平线、中科创达配置了结伴公司。
如今中国商场四肢寰球全球布局的中枢一环，不仅孝顺了最清闲的销量，还在新时期、新能源界限成为改造的老到田和增长的驱能源。
不错说，寰球对于中国商场的信心和情愿，远远超出了短期波动的干与。诚然有东谈主觉得，结伴模式也曾逾期。但是，从居品到时期，从东谈主才到圭表，不成忽略结伴车企对中国汽车的推能源，也不成让窄小的"去外资化"想潮覆盖它们的孝顺。独一以更绽开的姿态拥抱讨好，中国汽车产业才调在全球舞台上行稳致远。
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