比年来，中国汽车产业快速发展，已成为中国制造的新代表。中国汽车工业协会数据长远，2023年我国汽车产销量均创历史新高，分袂达3016.1万辆和3009.4万辆，同比增长11.6%和12%。同期，汽车出口也立异高，全年出口522.1万辆，增幅达57.4%，我国由此成为内行最大汽车出口国。
2024年，我国汽车出口连接增长。9月份出口53.9万辆，环比增长5.4%，同比增长21.4%；1月份至9月份累计出口431.2万辆，同比增长27.3%。
面对内行化竞争，中国汽车如安在内行商场中脱颖而出？近日，长城汽车董事长魏建军接收《证券日报》记者专访，深入探讨了长城汽车的内行化策略布局、期间立异上风过甚冒昧内行商场挑战的全地点策略。
内行化视线下的
体系力打造
魏建军默示：“在国内车市竞争日趋热烈确当下，汽车‘出海’正在成为中国汽车产业乃至全体经济发展的一张新王牌。”
长城汽车动作中国最早迈出内行化行为的车企之一，从一开动便坚强不移地将内行商场视为企业发展的迫切策略标的。
魏建军对记者说：“内行化并不单是是将居品销售到内行各地，而是构建一个内行化的产业链和劳动体系，确保企业在内行商场中的可合手续竞争力。”
数据长远，本年1月份到9月份，长城汽车外洋商场销量达324244辆，同比增长53.16%，前三季度外洋销量已越过其昨年全年外洋销量。
你好迷人 户外魏建军默示：“咱们深知，要在内行商场中站稳脚跟，必须要具备超强的体系力。体系力不单是是某一门径的优化，而是整个这个词产业链的全面协同。”
因此，长城汽车的内行化策略以“研发—坐褥—供应—营销—劳动”五大门径的深度协同为中枢，死力于打造一个笼罩内行的好意思满生态体系。
现时，长城汽车在外洋多个国度和地区积极布局porn 丝袜，已在泰国、巴西等地缔造了整车工场，在厄瓜多尔等地领有KD工场。此外，长城汽车还在马来西亚、印度尼西亚等地投产了CKD神气，在巴基斯坦的KD工场也迎来了第一万辆车下线。
“咱们的方针是，将来内行用户需要的车型，长城汽车王人能就近坐褥。”魏建军如是说。
据统计，在本年三季度，长城汽车旗下多款车型持续进入外洋商场。如哈弗大狗进入乌兹别克斯坦商场，魏牌峻岭进入欧洲商场，坦克300登陆马来西亚、阿塞拜疆商场等。
期间立异与品牌溢价
构建内行竞争力中枢引擎
面对竞争日趋热烈的内行商场，魏建军直言，期间立异是长城汽车在内行商场竞争中的中枢引擎。
比年来，跟着内行汽车产业加快向电动化、智能化转型，长城汽车合手续加大在电板、电机、电控等中枢期间领域的参加。
魏建军向记者默示：“公司在电板期间和算法方面的合手续参加，使得咱们的新能源汽车在内行商场上赢得了简易的响应。”
现时，电动车与智能汽车的衔接已成为内行汽车发展的主流标的。长城汽车不仅在纯电动领域有所粉碎，还积极探索羼杂能源、氢燃料电板等前沿期间，确保居品线笼罩无为的商场需求。在自动驾驶领域，长城汽车还是达成了L2、L3级别自动驾驶期间的量产利用，并合手续参加L4、L5级别的研发，奋勉在智能驾驶领域占据制高点。
尽管长城汽车在期间立异方面取得了显赫后果，魏建军也坦言，中国汽车企业在内行商场中仍濒临品牌溢价智商不及的挑战。
“关于中国汽车‘出海’，如果满分是10分的话，我打3分。”魏建军默示，“咱们现时主若是卖居品，而不是品牌。与泰西日等老牌汽车企业比较，中国汽车企业的品牌默契度和蹧跶者信任度还有待进步。”
“期间是中枢，但品牌缔造雷同迫切。咱们必须通过长久的努力，提高品牌在国际商场中的溢价智商，才智达成确切的内行化竞争力。”在魏建军看来，中国汽车品牌在外洋商场上的品牌力不及，主若是因为在居品性量、期间水和缓营销智商等方面还存在短板。
为此，长城汽车在外洋商场坚合手“有底线、有信誉、有质料”的商场策略，死力于通过优质居品和劳动赢妥当地蹧跶者的信任。同期，长城汽车也疼爱与当地企业和政府的互助，鼓舞腹地化坐褥和供应链的缔造。
“咱们必须要有策略目光，汽车行业不是百米冲刺，而是万米长跑。”魏建军强调，咱们不可看短期，看小利。这个行业需要永久的目光和坚实的行为。
从汽车大国迈向汽车强国
正视差距坚合手长久想法
2024年，正巧中国汽车产业由大变强、从“引进来”到“走出去”的要津之年。本年以来，国内自主品牌汽车销量断然超越结伴品牌，新能源汽车新车市占率也超越燃油汽车。
魏建军默示，比年来，我国汽车产业达成了长足跨越。但咱们不可好大喜功，大和强是有远离的，咱们应该奔着汽车强国去。从汽车强国到汽车文化大国，这才是咱们最终的方针。
对此，魏建军提议，中国车企必须沟通永久的利益和国度产业的将来，树立长久想法的念念想，培养内行化的智商。同期，还要正确地知晓内行化，尊重他国的文化。
“日本车不像中国车用皮座椅，它用布的。因为日本灰尘少，并且布座椅陶然。如果在沙特，由于温度很高，车主就不肯意用皮座椅，太烫了。每个国度的国情不同，是以咱们要合乎不同的商场和需求。”魏建军例如称。
如今，跟着中国汽车进入内行化新时期，中国自主品牌的合手续发展，让中国车走向宇宙已成为新的趋势。但是，在历经爆发式增长高涨后，汽车产业也需要冷念念考。
在期间方面，魏建军也坦诚地指出了中国汽车行业的不及。他特地提到，中国车企在内燃机传统期间上不如发扬国度，而在电动汽车领域，固然电板产业链处于率先地位，但电机、电控以及所使用的芯片等中枢期间仍主要来自好意思国。
魏建军以为，正视差距并不虞味着自卑或烧毁。相背，它应该成为咱们前进的能源和方针，唯有不休努力进步期间水平，才智在内行化的竞争中立于降龙伏虎。
新能源汽车并不是浮浅的电动化，而是需要概括沟通期间、老本、商场等多个要素。同期，魏建军也看到了新能源汽车的发展后劲，以为这将是将来汽车行业的一个迫切标的。
数据长远，本年前三季度，长城汽车的新能源车型野心销售21万辆，占比24.8%，新能源渗入率同比增长5.1个百分点。
磋议将来，魏建军默示，公司将连接坚合手长久想法念念想，培养我方的智商。他强调，长城汽车不仅要在国内商场上站稳脚跟，还要在内行商场上展现出我方的实力。“长城国际团队作念外洋业务，我给他们建议的条件是，不要看来岁、后年porn 丝袜，要看五年之后在外洋是什么样的一个气象。”